وصف المنتج
وصف:
– يوجد شريحتين للتحكم في المحرك L9110S على متن الطائرة
- يمكن للوحدة أن تقود في نفس الوقت محركين DC أو محرك متدرج ثنائي الطور بأربعة أسلاك
- جهد إدخال الوحدة: 2.5-12 فولت
- قدرة إخراج تيار مستمر 800 مللي أمبير لكل قناة
- تيار عمل ثابت منخفض
تخصيص:
– جهد مصدر الطاقة: DC2.5-12V
– كل قناة لديها 800 مللي أمبير تيار مستمر الناتج
– انخفاض ضغط التشبع المنخفض
- متوافق مع مستوى إخراج TTL/CMOS، ويمكن توصيله مباشرة بوحدة المعالجة المركزية
- يتم تطبيق الصمام الثنائي المشبك المدمج على الحمل الإدراكي
- التحكم والقيادة متكاملان في IC
-لديك دبوس وظيفة الحماية من الضغط العالي
- درجة حرارة العمل: 0-80؟
- المادة: لوح ألياف زجاجي إيبوكسي FR-4
- الحجم: تقريبًا. 2.7 × 2.1 × 1.4 سم / 1.06 × 0.83 × 0.55 بوصة
– يوجد شريحتين للتحكم في المحرك L9110S على متن الطائرة
- يمكن للوحدة أن تقود في نفس الوقت محركين DC أو محرك متدرج ثنائي الطور بأربعة أسلاك
- جهد إدخال الوحدة: 2.5-12 فولت
- قدرة إخراج تيار مستمر 800 مللي أمبير لكل قناة
- تيار عمل ثابت منخفض
تخصيص:
– جهد مصدر الطاقة: DC2.5-12V
– كل قناة لديها 800 مللي أمبير تيار مستمر الناتج
– انخفاض ضغط التشبع المنخفض
- متوافق مع مستوى إخراج TTL/CMOS، ويمكن توصيله مباشرة بوحدة المعالجة المركزية
- يتم تطبيق الصمام الثنائي المشبك المدمج على الحمل الإدراكي
- التحكم والقيادة متكاملان في IC
-لديك دبوس وظيفة الحماية من الضغط العالي
- درجة حرارة العمل: 0-80؟
- المادة: لوح ألياف زجاجي إيبوكسي FR-4
- الحجم: تقريبًا. 2.7 × 2.1 × 1.4 سم / 1.06 × 0.83 × 0.55 بوصة
